Con la crisi del Governo, Air France sta perdendo il suo più prezioso alleato in terra italiana: il ministro dell’Economia, Tommaso Padoa-Schioppa. E riprendono fiato i sostenitori dell’hub di Malpensa e dell’offerta di AirOne, in primis il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni che chiede che per Alitalia vengano "rivalutate tutte le offerte di acquisto e confrontate" mentre la Lega – nell’ambito delle consultazioni sulla crisi di governo – ha chiesto al presidente della Repubblica che si vada al voto ‘immediato, affinché ci sia un governo politico per affrontare le emergenze del Paese, tra cui Alitalia e Malpensa".
Il dibattito sul futuro della compagnia non si arresta mentre Air France-Klm e Alitalia proseguono la trattativa in esclusiva con la messa a punto del piano industriale che dovrebbe essere concluso entro i primi giorni di febbraio e poi essere presentato ufficialmente prima che il colosso franco-olandese faccia l’offerta vincolante, al più tardi entro metà marzo. Entro giovedì prossimo, 31 gennaio, intanto, Alitalia renderà nota la posizione finanziaria al 31 dicembre (l’indebitamento netto del gruppo al 30 novembre scorso era di 1.191 milioni di euro) e diventa sempre più pressante l’esigenza di una iniezione di capitali freschi per garantire la continuità aziendale, visto che l’aviolinea avrebbe liquidità ancora per pochi mesi, ed evitare di portare i libri in tribunale.
Di Pietro vuole dividere le sorti di Alitalia da quelle di Malpensa perché l’azienda "se deve fallire fallirà, se deve essere venduta la venderemo" mentre per Malpensa è "importante che ci sia un tempo tecnico perché possa essere riconvertito per rimanere un hub". Per il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, in caso di cessione di Alitalia ad Air France e conseguente taglio delle rotte, la risposta di Malpensa nel breve termine, sarebbe "di tipo contenitivo" attraverso "un consolidamento dei rapporti commerciali con i vettori già clienti e la costruzione di rapporti con nuovi operatori".