L'esclusione di Fontanarossa dagli aeroporti di prima fascia continua a far discutere. Nel mirino del presidente dell'Enac, Vito Riggio, in particolare, la decisione di inserire Genova e Torino nella 'core network': la rete centrale che va completata entro il 2030 e che costituirà la spina dorsale della rete transeuropea di trasporto. Mentre scali "importanti per lo sviluppo del Paese come Catania e Bari" sono nella 'comprehensive', la rete di trasporto complessiva europea, di cui la core è la spina dorsale, che sarà completata entro il 2050.
"Uno scalo come quello di Catania – osserva il presidente dell'Enac – non può stare fuori dal sistema principale dei trasporti del nostro Paese e dell'Europa. Basti pensare che l'unico investimento attivo delle Ferrovie – chiosa Riggio – è l'interramento dei binari a Fontanarossa per permettere l'allungamento della pista del'aeroporto, per la sua internazionalizzazione con voli intercontinentali".