Adesso bastano solo ventinove minuti per collegare la stazione di Milano Cadorna a Malpensa. Inizialmente saranno 18 le corse dirette e 58 quelle che fermeranno anche a Milano Bovisa, Saronno e Busto Arsizio, ma già a giugno i treni non stop diventeranno 39 (contro i 37 con le tappe intermedie). Rispetto ai quaranta minuti di prima, grazie al nuovo tunnel a due binari di Castellanza si risparmieranno 11 minuti con il diretto ma comunque quattro anche con la linea a fermate. Meno di mezz'ora è un tempo "più rapido della maggior parte degli aeroporti europei" ha ricordato il presidente della Lombardia, Roberto Formigoni che pensa già di portare nello scalo pure l'alta velocità, per ora in via sperimentale. Di questo l'assessore regionale ai Trasporti, Raffaele Cattaneo, ha già parlato con l'ad delle Fs $ Mauro Moretti. L'idea è di far arrivare un Frecciarossa a giugno, quando cioè sarà pronto il collegamento fra la stazione Centrale e la stazione di Bovisa che è sulla linea di Fnm che serve l'aeroporto e poi allargare il servizio anche ad altre corse dell'alta velocità. In questo modo, i passeggeri potranno arrivare da un'area ancora più vasta che include tutto il nord e arriva a Firenze. "Adesso – ha sottolineato Giuseppe Bonomi, presidente di Sea, la società che gestisce gli aeroporti milanesi – non temiamo alcun tipo di paragone con i grandi scali europei".
