Diciotto slot all’ora sono troppo pochi per Linate, lo scalo dunque può essere potenziato aprendo ad altri operatori e rompendo così il monopolio creatosi all’indomani della fusione Alitalia-Air One nella nuova Alitalia. E’ categorico l’Antitrust nella sua segnalazione a Governo, Parlamento, Enac, Enav e Assoclearance. E per Malpensa, già in guerra con Fiumicino in quanto hub prescelto dalla nuova Alitalia, si apre di nuovo il fronte Linate. “Ora tutte le compagnie da Malpensa correranno a Linate”, ammette Carlo Griselli, presidente di Assoclearance, che ha il compito di assegnare gli slot ai vettori. Ma l’Enac avverte: togliere il tetto, imposto nel 2001, “è difficile e sconsigliabile”, e per di più non servirebbe a rompere il monopolio Cai. In particolare nella segnalazione dell’Authority si sostiene che un innalzamento del tetto “amplierebbe l’offerta sullo scalo, consentendo di migliorare le condizioni di contendibilità su tutte le rotte domestiche”, in particolare Roma, consentendo così di “soddisfare una considerevole parte di domanda oggi sistematicamente inevasa” da Assoclearance a ogni stagione Iata.Il tetto di 18 slot orari (70 a Malpensa e 32 a Orio al Serio) fu imposto con decreto nel 2001, per permettere a Malpensa di svilupparsi.
