Dopo che il 13 luglio un Airbus A320 di Air France in volo da Roma a Parigi ha avuto un problema con le sonde Pitot prodotte dal gruppo francese Thales, i piloti della compagnia d’oltralpe sono tornati a chiedere le sonde americane Goodrich. Eppure si tratta di un nuovo modello di sonde Pitot, non più quelle di vecchio tipo chiamate in causa dopo l’incidente del 31 maggio scorso dell’A330 Rio de Janeiro-Parigi. Dopo le polemiche, infatti, Air France aveva deciso di sostituire le sonde con un modello più recente. Ma secondo il sindacato dei piloti di linea Snpl, il più rappresentativo all’interno di Air France, le nuove sonde Thales "non apporterebbero i miglioramenti sperati". Il sindacato chiede quindi "una modifica della flotta di Air France per mettere sonde che non sono mai state al centro delle minima recriminazione". Come quelle Goodrich, utilizzate dal 70% della flotta mondiale di aerei commerciali e con le quali non sarebbero stati registrati incidenti.
