“L’impegno dell’industria aeronautica di raggiungere emissioni nette di Co2 pari a zero entro il 2050, richiede politiche governative di sostegno. Ora che i governi e l’industria sono entrambi concentrati sullo zero netto entro il 2050, ci aspettiamo iniziative politiche molto più forti in aree chiave di decarbonizzazione come l’incentivazione della capacità di produzione di combustibili per aerei sostenibili (Saf)”. Lo ha detto Willie Walsh, direttore generale della Iata tracciando un bilancio di quanto emerso dalla 41/esima Assemblea dell’Organizzazione di Icao svoltasi a Montreal. “Sebbene l’industria abbia acquistato tutti e cento i milioni di litri di Saf disponibili nel 2021 – puntualizza Walsh -, la fornitura rimane limitata e il prezzo è molto più alto del carburante convenzionale per jet. Gli sforzi statali dovrebbero ora concentrarsi sui modi per incentivare un aumento della capacità di produzione del Saf e quindi ridurne i costi”.