Sono state le uniche compagnie aeree a sorridere nel difficile 2002 del settore ma, nonostante
il successo riportato, non hanno alcuna intenzione di abbassare la guardia: le società del volo a basso costo sono salite a Washington per chiedere all’Amministrazione Bush di non avallare
la possibile alleanza commerciale tra Delta, Northwest e Continental, giudicata come lesiva della concorrenza. Gli amministratori delegati di sette compagnie – Air Train Airways, America West, Frontier Airlines, Jet Blue Airways, Midwest Express, Spirit Airlines e Southwest Airlines – hanno
manifestato innanzi a Glenn Hubbard, presidente del Consiglio dei consulenti economici della Casa Bianca, tutta la loro contrarietà all’ipotesi di una alleanza commerciale tra Delta (il terzo vettore statunitense), Northwest (quarto) e Continental (quinto), destinata a garantire alle tre società un
code sharing sulle rotte (i passeggeri di ciascuna compagnia potranno volare su tutte le destinazioni coperte dalle tre in via complessiva), sulla vendita dei biglietti (i clienti di ciascuna compagnia potranno acquistare quelli delle altre) e sull’applicazione dei piani di miglia aeree (i clienti di
ciascuna compagnia potranno acquisire miglia aeree pur volando con una delle tre). Un accordo – secondo le piccole compagnie – suscettibile di falsare la concorrenza sul mercato e, di fatto, tagliare fuori le società a basso costo, il cui successo risiede – oltre che nelle tariffe scontate – sull’offerta di destinazioni non coperte dalle grandi aziende del settore.
