Il traffico aereo risale la china e nei primi quattro mesi del 2004 incassa una crescita del 15,4% rispetto allo stesso periodo del 2003, ma l’attuale costo
elevato del carburante rischia di vanificare gli sforzi compiuti nell’ultimo anno dall’industria del settore dopo la flessione dovuta alla Sars e alla guerra in Iraq. Lo rileva il direttore generale e amministratore delegato della Iata (l’Associazione del Trasporto Aereo Internazionale) Giovanni Bisignani affermando che ”la crisi attuale dovuta ai prezzi elevati della benzina sottolinea ancora una volta la vulnerabilità dell’industria” del trasporto aereo ”agli shock esterni”. Ad un anno ”dal devastante impatto della Sars e della guerra in Iraq – ha aggiunto Bisignani – gli sforzi dell’industria per
ricostruire la fiducia dei passeggeri hanno portato ad un forte recupero del traffico aereo ma il problema principale riguarda ora i costi”. Secondo Bisignani, ”il costo del carburante incide, in media, per il 16% sui costi operativi di una compagnia aerea. Oggi il prezzo del carburante è più alto del
55% rispetto allo scorso anno; in cifre questo significa tra 8 e 12 miliardi di dollari da aggiungere al nostro conteggio annuale della benzina, e minaccia gli sforzi che si stanno compiendo per far tornare le compagnie in utile”. Nei primi quattro mesi del 2004, ha annunciato la Iata, è cresciuto anche il traffico di merci (+11,3% rispetto allo stesso periodo del 2003). Se paragonata ai livelli di traffico del 2000, per lo stesso periodo, la crescita globale di
passeggeri e cargo è aumentata rispettivamente dell’8,5% e del 17%. ‘Dobbiamo costruire una nuova struttura industriale ha concluso Bisignani – capace di resistere agli shock esterni e di conseguire profitti nel lungo periodo. Il taglio dei costi, la ristrutturazione e la riprogettazione delle compagnie aeree non sono abbastanza. E’ necessario cambiare la struttura industriale”.
