Sas e Lufthansa, come riportato ieri dal Corriere della Sera, hanno intenzione di ridurre il numero di business class e prima classe su alcune tratte intercontinentali meno redditizie. Una scelta strategica che, al momento, non attira alcune delle principali concorrenti. Nessuna riduzione di posti nella business o nella più confortevole first class nè taglio delle tariffe, infatti, è previsto da Alitalia, Volare Group, Air France o British Airways. Le compagnie interpellate affermano di non aver accusato contraccolpi tali da indurle a modificare l’offerta delle classi riservate ad una clientela che vuole viaggiare in comodità. Naturalmente sono i voli intercontinentali quelli in cui la business e la first class sono preferite. Per il lungo raggio, Alitalia offre una sola classe superiore, cioè la Magnifica-Business. Sull’ammiraglia, B777 (ultimo nato della flotta) ha 42 posti (249 in economica), mentre sono 30 sul B767 (oltre i 175 in economy) e 30 sull’Md 11 (oltre i 253 in economica). Volare Group propone la business class anche nel medio raggio, anche se ammette che per gli spostamenti in Europa è meno appetibile. Forte del successo del suo ”flat bed” (poltrona che diventa ‘letto piatto’) disponibile sia in business sia in first per i voli di lungo raggio, British Airways lo ha inserito su tutta la flotta anche perché il grosso della clientela della compagnia britannica e’ ”corporate” cioè personale di aziende con le quali BA stringe accordi commerciali. Del resto, nel periodo ottobre-dicembre 2002 la compagnia britannica ha registrato un aumento del 10,1% (rispetto allo stesso periodo del 2001) per la business e la first class e non ha ragioni per cambiare. Sulla stessa linea Air France che, avendo mantenuto costante la domanda da parte della clientela business, non prevede di modificare la propria offerta di ”poltrone comode” con video singolo per ciascun passeggero.