Dopo un'attesa durata quasi un mese, finalmente è arrivata la lettera di Etihad dalla quale dipende il futuro di Alitalia. Sui contenuti resta ancora il massimo riserbo, in attesa che l'amministratore delegato Gabriele Del Torchio la illustri alle parti sociali, agli azionisti e al Governo.
Intanto, a Palazzo Chigi nel pomeriggio si è svolto un vertice tra il premier Matteo Renzi e il ministro delle Infrastrutture, Maurizio Lupi. Al centro del colloquio le condizioni di Etihad per rilevare la compagnia di bandiera sulla base della lettera arrivata ieri ai vertici di Alitalia. "Qualsiasi alleanza verrà valutata sulla base del Piano industriale, che non può che essere un piano di rilancio e di sviluppo per Alitalia, che deve tornare una grande compagnia internazionale", ha detto il ministro Lupi spiegando che quando sarà presentato il Piano di Etihad "sarà valutato sotto questo aspetto".
E sempre oggi, l'ad di Air France-Klm Alexandre de Juniac ha detto di non poter escludere che la compagnia aerea torni a investire in Alitalia, se Etihad Airways dovesse concludere con il vettore italiano un accordo a condizioni simili a quelle già auspicate da Parigi. "Se Etihad sarà soddisfatta e investirà, la questione (di un investimento in Alitalia) tornerà a porsi per Air France-Klm ma al momento è difficile prevederlo. Attendo con interesse di vedere cosa succederà".
Secondo fonti vicine al dossier, la lettera, che conterrebbe le condizioni per chiudere l'accordo, rappresenta un "grandissimo passo avanti" verso l'intesa dopo la frenata della prima missiva arrivata a Fiumicino 10 giorni fa. La nuova lettera, infatti, definisce i contorni della trattativa e pone "le condizioni per portare avanti il negoziato", che è stato illustrato ieri dall'azienda ai sindacati, nel primo incontro dopo due mesi di stallo al tavolo sulla riduzione del costo del lavoro. Un confronto che però è ripreso in salita, con le sigle dei trasporti che avvertono: no a nuovi sacrifici senza un accordo con Etihad.
La linea aerea, però, ci prova e mette sul piatto, con un segnale che sicuramente non procurerà dispiaceri ad Etihad, tagli ai costi per 400 milioni di euro, un importo superiore ai circa 300 milioni annunciati a luglio 2013. E, stando a quanto riferito dall'azienda ai sindacati, ad oggi sono già stati risparmiati 290 milioni. Restano invariati i numeri relativi ai tagli del costo del lavoro: 128 milioni, di cui ne mancano ancora all'appello 48 (si punterebbe al blocco di indennità e alla riduzione degli stipendi oltre i 40.000 euro).
Nella lettera potrebbe esserci nero su bianco la cifra che Etihad intende versare nelle casse di Alitalia e che potrebbe essere salita fino a 560 milioni di euro, a fronte delle principali richieste della compagnia araba: in primis il nodo del debito, che Etihad vorrebbe rinegoziare per 400 milioni e su cui le trattative con le banche sarebbero ancora in corso.
La preoccupazione maggiore per i lavoratori riguarda le richieste sugli esuberi che comunque dovrebbero essere più vicine a 2.000 che non a 3.000, con un forte coinvolgimento del personale di terra.
